Tại khu vực Nhà hát Lớn Hà Nội, Công ty Cổ phần Vận tải số Trí Nam (Công ty Trí Nam) đã chính thức đưa mẫu xe điện hai bánh đầu tiên vào hệ thống trạm xe đạp công cộng, khởi động giai đoạn thí điểm loại hình phương tiện dùng chung trong mạng lưới giao thông đô thị Thủ đô.
Theo đại diện Công ty Trí Nam, chương trình thí điểm nhằm cụ thể hóa định hướng đa dạng hóa phương tiện giao thông công cộng, phù hợp quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô và các cam kết quốc gia về giảm phát thải khí nhà kính tại COP26.
Trong giai đoạn đầu, doanh nghiệp triển khai 500 xe tại 130 vị trí trạm trong khu vực Vành đai 1; xây dựng lộ trình mở rộng sang Vành đai 2 và Vành đai 3 nhằm tăng khả năng tiếp cận, đáp ứng nhu cầu di chuyển linh hoạt của người dân nội đô.
Hiện nay, người dùng chỉ cần tải ứng dụng, đăng ký tài khoản, nạp tiền và quét mã QR để mở khóa xe.
Dịch vụ hướng tới sự thuận tiện cho người dân, đặc biệt phù hợp với xu hướng giao thông tiết kiệm và thân thiện môi trường.
Về thông số kỹ thuật, mẫu xe điện hai bánh do TNG phát triển được trang bị bàn đạp, động cơ điện và bộ pin có thể tháo rời; có sẵn mũ bảo hiểm.
Điểm khác biệt so với các dòng xe điện truyền thống là pin của phương tiện có thể đổi trực tiếp tại các trạm sạc công cộng do TNG vận hành, giúp người dùng không phải mang xe về nhà để sạc.
Theo kế hoạch được UBND thành phố Hà Nội chấp thuận, từ tháng 12/2024 đến quý I/2026, Công ty Trí Nam dự kiến đưa vào vận hành hơn 5.000 xe điện hai bánh trong khu vực nội đô; các sở, ngành được giao nhiệm vụ bảo đảm hạ tầng trạm, an toàn kỹ thuật và kết nối đồng bộ với mạng lưới giao thông công cộng.
Chuyên gia giao thông nhìn nhận, việc đưa xe đạp điện công cộng vào hoạt động làm mở rộng thêm một loại hình dịch vụ, tạo giải pháp quan trọng tăng tính kết nối trong hệ thống vận tải công cộng.
Người dân bày tỏ sự quan tâm đối với những chiếc xe điện nhỏ xinh tiện dụng.
Anh Hưng Bình (32 tuổi, phường Đại Mỗ) chia sẻ, mô hình mới góp phần giảm áp lực lên hệ thống giao thông hiện hữu. “Xe chạy êm, nhỏ gọn; thao tác trên ứng dụng nhanh và dễ hiểu, ngay cả người lớn tuổi cũng có thể sử dụng” - anh nói.
Sau mỗi lần đổi pin, xe có thể vận hành quãng đường khoảng 90 km, đạt tốc độ tối đa 25 km/giờ, tải trọng cho phép tới 130 kg và được bố trí giỏ đựng đồ phía trước.
Khi cạn pin, xe vẫn có thể sử dụng như một xe đạp thông thường. Theo đơn vị khai thác, với nhu cầu di chuyển trong nội đô, người dùng chỉ cần đổi pin khoảng một lần mỗi tuần.
Hà Nội tiên phong thí điểm xe đạp điện công cộng, nhằm thúc đẩy xây dựng Thủ đô văn minh, hiện đại, xanh và bền vững theo tinh thần Nghị quyết 06-NQ/TW của Bộ Chính trị. Mô hình này là tiền đề quan trọng khôi phục "văn hóa xe đạp đô thị", góp phần định hình mô hình giao thông phát thải thấp, nâng cao chất lượng sống và kiến tạo không gian đô thị thân thiện cho cộng đồng.